Autoputevi su projektovani s ciljem omogućavanja brze vožnje, ali često nas obuzima strah od kazni kad poželimo pritisnuti gas do kraja. Međutim, postoji jedna zemlja koja vam zaista dopušta da se prepustite brzini na autoputu bez briga, a to je Njemačka. Iako su istraživanja jasno pokazala da bi postavljanje ograničenja brzine moglo znatno smanjiti emisije stakleničkih plinova za oko dva miliona tona godišnje, njihove vlasti i dalje ne razmatraju tu opciju ozbiljno. No, što se krije iza ove neobične odluke i zašto na njemačkim autoputevima nema ograničenja brzine?
NJEMAČKI AUTOPUTEVI: GDJE BRZINA POSTAJE TURISTIČKA ATRAKCIJA
Na njemačkim autoputevima, poznatim kao „Autobahnen”, zaista nema univerzalnog ograničenja brzine kao što to često postoji u drugim zemljama. Ovo je posljedica specifične zakonodavne regulative i dugog istorijskog konteksta, ali prvenstveno nacionalnog interesa koji ističe promociju njemačke autoindustrije, tehnologije i turizma.
Naime, kako piše specijalizirana stranica posvećena automobilima, Auto portal, mnogi turisti iz cijelog svijeta dolaze u Njemačku kako bi iskusili samo vožnju po njihovim autoputevima bez ograničenja brzine. Zanimljivo je da postoje čak i posebni turistički paket aranžmani dostupni iz bogatih svjetskih destinacija, uključujući Japan, Kinu, arapske zemlje i Sjedinjene Američke Države, gdje je vožnja superbrzim automobilima na Autobahnu s modelima poput Ferrarija, Bugattija, Lamborghinija, Mercedes-AMG-a, Audi RS-a i BMW-a M sastavni dio ponude. Procjenjuje se da samo na temelju ovog turističkog iskustva Njemačka godišnje ostvari prihod od impresivnih 10 milijardi eura.
VEĆINA AUTOPUTEVA JE KVALITETNA I SIGURNA ZA PUTNIKE
Njemački autoputevi su često široki i ravni, što pruža vozačima veću kontrolu i smanjuje rizik pri visokim brzinama. Osim toga, ova evropska zemlja ima bogatu tradiciju obuke vozača i vožnje. Vozači se obučavaju prema visokim standardima sigurnosti i vještine vožnje pri visokim brzinama.
Iako ne postoji univerzalno ograničenje brzine, na određenim dijelovima autoputa mogu se primijeniti privremena ograničenja brzine, označena saobraćajnim znakovima ili elektroničkim signalizacijom. Ova ograničenja često su uvedena zbog loših vremenskih uslova ili radova na putu.
O OGRANIČENJU BRZINE SVE SE VIŠE PRIČA, NO NJEMAČKA JE OVE GODINE ODLUČILA DA ZADRŽI STARI SISTEM
Najave uvođenja ograničenja brzine postale su glasne tokom posljednjih godinu dana u Njemačkoj. Istraživanja su pokazala da je podrška uvođenju ograničenja u njemačkoj javnosti na najvišem nivou ikada, a za nju se zalagao i vozač Formule 1 Sebastian Fetel, piše Autostart. No, državni ministar saobraćaja, Volker Vising, nedavno je otklonio svaku mogućnost da bi se ograničenje moglo uskoro uvesti.
“Brzina je osobna odgovornost građana. Sve dok drugi nisu ugroženi, država bi se tu trebala suzdržati” – rekao je Vising njemačkim medijima. „Visoke cijene goriva već uzrokuju da mnogi ljudi voze sporije. A s električnim automobilima ljudi se neće voziti tako brzo jer žele da uštede svoje baterije.”
Izvor: Putni kofer