Države ne postoje oduvijek, one su nastale su vremenom. Pitanje koje su najstarije zvuči jednostavno, ali odgovor nije onakav kakav se čini.

Sa geografske tačke gledišta, Egipat je najstarija zemlja na svijetu. Ima najduže postojeće granice koje su se u prošlosti neznatno mijenjale. Kopneno područje Egipta oduvijek se zasnivalo na toku rijeke Nil, piše Feniks Magazine.

Najstarije zemlje po kriterijumu civilizacijskog razvoja

Drevna civilizacija Egipćana nastala je četiri milenijuma prije Hristovog rođenja. Međutim, pošto je u Egiptu 2013. godine došlo do vojnog udara, od tada neki ljudi Egipat više ne smatraju najstarijom, već jednom od najmlađih zemalja na svijetu. Naravno, to nije tačno, ali za nacionalne države datum usvajanja ustava zemlje se takođe smatra rođenjem države, navodi T-online.

Ako pogledate civilno stanovništvo i njegov razvoj, Egipat je takođe jedna od najstarijih zemalja na svijetu. Istorijski razvoj započeo je već 3.100 godina prije Hrista, čineći Egipćane jednim od najstarijih naroda na svijetu.

Međutim, Kina je malo starija, jer razvoj Kine datira još od 21. veka prije nove ere. Međutim, malo je dokaza za ovo, što daje povoda za spekulacije.

Najstarija država po ustavu

Ako se datum donošenja ustava smatra osnovom za određivanje starosti države, onda je po ovom kriterijumu San Marino najstarija država na svijetu. San Marino je osnovan 301. godine, a njegov ustav je napisan 1600. godine. San Marino nije zvanični dio EU, ali je okružen Italijom i koristi italijanski kao nacionalni jezik. U ovoj državi euro je zvanična valuta.

Ne samo da se San Marino smatra najstarijom zemljom na svijetu po ovom kriterijumu, već je i peta najmanja međunarodno priznata država. Ali ta mala država i dalje pravi ime, ne samo fudbalskim uspjesima. Ovdje važi stari moto „mali, ali moćni“, a taj moto dobija potpuno novo značenje.

Top 5 najstarijih zemalja prema starosti donošenja ustava

Prema kriterijumu donošenja ustava, San Marino je apsolutni lider najstarijih država na svijetu.

Po ovom kriterijumu, Sjedinjene Američke Države (SAD) su druga najstarija država koja postoji od 1787. godine.

Sljedeće zemlje prema starosti ustava su: Velika Britanija sa ustavom iz 1801. godine, Finska sa ustavom iz 1809. godine i Norveška sa ustavom iz 1814. godine.

Sa geološke tačke gledišta, najstarija država na svijetu je Australija, čija kopnena masa postoji milijardama godina i skoro da se nije promijenila od tada.

Izvor: N1

U Crnoj Gori sjutra će biti pretežno sunčano, a maksimalna temperatura iznosiće 17 stepeni.

Kako je saopšteno iz Zavoda za hidrometeorologiju i seizmologiju, na sjeveru, u planinama sunčano, a po kotlinama duže zadržavanje magle ili niske oblačnost.

Vjetar slab promjenljiv. Jutarnja temperatura vazduha od minus osam do pet, najviša dnevna od šest do 17 stepeni.

Za novogodišnju noć vedro i uglavnom tiho, a po kotlinama postepeno formiranje magle ili sumaglice.

Temperatura vazduha postepeno u padu, a na samom početku nove godine u južnim predjelima od pet do deset, a na sjeveru od minus četiri do nula.

Klimatske promjene izazvale su ekstremno vrijeme i rekordnu toplotu 2024. godine, upozorila je danas Svetska meteorološka organizacija UN (SMO), pozivajući svijet da se odrekne “puta u propast”.

Očekuje se da će odlazeća godina biti najtoplija u istoriji, saopštio je SMO.

Istovremeno, emisije gasova staklene bašte dostigle su nove rekorde.

Klimatske promjene se dešavaju pred našim očima skoro svakodnevno u vidu povećane učestalosti i uticaja ekstremnih vremenskih prilika – rekla je generalna sekretarka SMO Selest Saulo (Celeste).

Prema njenim riječima, ove godine su bile rekordne padavine i poplave, a mnogim zemljama je stradao veliki broj ljudi.

Tropski cikloni izazvali su ogromne ljudske i ekonomske štete, posljednji put u francuskom prekomorskom departmanu Majot u Indijskom okeanu – navela je agencija UN.

Dodala je da su intenzivne vrućine pogodile desetine zemalja, a temperature su u nekoliko navrata prelazile 50 stepeni Celzijusa. Šumski požari su prouzrokovali štetu.

Dugoročni cilj Pariskog sporazuma o klimi iz 2015. bio je ograničavanje globalnog zagrijevanja i održavanje povećanja globalne prosječne temperature na znatno ispod dva stepena Celzijusa, a poželjno je da ne prelazi 1,5 stepen.

U novembru, SMO je saopštila da je prosječna temperatura vazduha na površini između januara i septembra bila 1,54 stepena iznad predindustrijskog prosjeka izmjerenog između 1850. i 1900. godine.

Izvor: N1

Pionirke Rukometnog kluba “Stars” trijumfalno su završile 2024. godinu.

Cetinjanke su u konkurenciji igračica rođenih 2010. godine i kasnije, te 2012. godine i kasnije odigrale po dvije utakmice i u svakoj su bile uspješne.

Mlađe pionirke Starsa prvo su bile bolje od Levalee rezultatom 10:5. U drugom meču Cetinjanke su bile ubjedljive protiv Feniksa – 14:2.

Ekipa Draška Kaluđerovića kalendarsku godinu završava na trećem mjestu, sa sedam pobjeda i samo jednim porazom.

Kada su u pitanju starije pionirke, one su ovog vikenda savladale Mornar (18:8), a potom i Tivat (22:10).

Cetinjska ekipa godinu završava na trećem mjestu sa šest pobjeda i dva poraza.

Brod “Dalmacija” hrvatske kompanije “Jadrolinija” od 1. jula do 27. avgusta naredne godine pomorskim putem prevoziće putnike i automobile i spajati crnogorsku luku Bar sa italijanskim Barijem. Ostavljen je i prostor da se rad linije produži na septembar, ali će to zavisiti od pregovora.

To je “Vijestima” zvanično rečeno iz riječke firme “Jadrolinija”, iz koje su kazali da su potpisali ugovor sa “Barskom plovidbom” za 2025. godinu.

Pojasnili su da će brod na ovoj dionici ići makar jednom sedmično, dok će vožnja u jednom smjeru trajati osam sati. Polazak iz luke Bari planiran je utorkom u 11 časova, sa dolaskom u Bar u 19 časova, dok će iz Bara kretati srijedom u 11 časova i u Bari stizati u 19 časova.

“Prodaja karata putem veb stranice i na prodajnim mjestima ‘Jadrolinije’ biće omogućena uskoro, u posljednjim danima 2024. godine. Cijena jednosmjerne karte za osobu iznosiće 78 eura, a za vozilo (do 5 metara dužine) 101 eura. Povratna karta za osobu iznosiće 144,40 eura, a za vozilo (do 5 metara dužine) 186,60 eura. Takođe, na liniji se obračunava popust za djecu do 12 godina i popust na povratno putovanje, dok se za grupe od 15 putnika i više, obračunava posebna cijena s popustom”, kazali su iz ove hrvatske kompanije.

Ideja obostrana

Ova linija se, kako su naveli iz “Jadrolinije”, održava unutar međunarodne od Dubrovnika do Barija. Istakli su da su u partnerskom odnosu sa “Barskom plovidbom”, koja će biti lučki agent i prodavati karte za njihove međunarodne linije, te da su posljednji put na ovoj liniji radili 2022. godine. Istakli su da je rad na dionici Bar-Bari godinama pokazivo dobre rezultate i veliki turistički potencijal, da žele da nastave da ga razvijaju, kao i da im je uslove za proširenje plovidbe upravo stvorio brod “Dalmacija”.

Ponovno uspostavljanje ove linije je sredinom decembra najavio ministar pomorstva Filip Radulović, a “Vijestima” su iz tog resora kazali da je uvedena na obostranu inicijativu “Barske plovidbe” i “Jadrolinije”.

Istakli su da će se na ovoj liniji prevoziti putnici, automobili i kamioni, kao i da će uraditi adaptacije pristaništa ako bude potrebe. Upitani o kapacitetima barske carine i da li će biti potrebno dodatno zapošljavanje radi većeg obima posla, iz ovog resora su kazali da nisu nadležni za to pitanje.

“Uspostavljanje linije Bar-Bari je od izuzetnog značaja za Crnu Goru i Italiju, imajući u vidu benefite koji proizilaze iz dobre saobraćajne povezanosti dviju država, ne samo u dijelu razvijanja turizma, već i u dijelu strateškog značaja u cilju intezivnije razmjene ljudi, roba i usluga. Pored ekonomskog značaja, za Italiju nas veže i dugogodišnja tradicija koja konekciju ove dvije države pomorskim putem čini više obavezujućom, jer ona predstavlja ‘prozor u svijet’ i konekciju sa zapadom. Razmatramo mogućnosti uvođenja dodatnih linija”, kazali su iz Ministarstva.

Radulović je prethodno kazao i da je riječ o četvrtoj pomorskoj liniji koju je uspostavila aktuelna Vlada, što je, kako je ocijenio, značajan korak u razvoju pomorske infrastrukture države. To su sezonske linije od Budve do Dubrovnika, Bara do Ankone i novonajavljena od Kotora do Dubrovnika.

Bar i Bari su morskim putem bili povezani dugi niz godina, ali je rad ove linije takođe više puta obustavljan i pokretan.

Bivši premijer Dritan Abazović je 2022. godine govorio o višegodišnjem “lošem rukovođenju ‘Barskom plovidbom’” i istakao da je to dovelo do faktičkog gašenja linije koja je decenijama povezivala Crnu Goru sa Italijom.

“Barska plovidba” je sredinom prošle godine planirala da kupi stari trajekt “AF Francesca” proizveden 1979. godine, koji pripada italijanskoj pomorskoj kompaniji “Adria Ferries” iz Ankone, što bi, kako su tada “Vijesti” objavile, koštalo između pet i šest miliona eura. “Barska plovidba” od prodaje svog trajekta “Sveti Stefan II” u staro željezo u maju 2017. godine, nema adekvatan brod kojim bi održavala redovnu pomorsku liniju između Crne Gore i Italije, pa je posljednjih godina sarađivala sa “Jadrolinijom”, čiji je trajekt “Dubrovnik” u sezoni plovio i na linji Bar-Bari. U međuvremenu je posao završen jer je “Jadrolinija” prodala “Dubrovnik” novim vlasnicima iz Grčke.

Iz “Barske plovidbe” su kasnije saopštili da se od ove ideje odustalo krajem juna, do zaključenja novih ugovora o najmu, tj. nastavkom uposlenja teretnih brodova “Bar” i “Budva”. Oni su pojasnili da je došlo do ogromnog pada vozarina, što u krajnjem može ugroziti finansijsku poziciju i likvidnost kompanije.

Brod iz 1993. godine

Brod “Dalmacija” je najveći brod u floti “Jadrolinije”, a ima kapacitet da preveze 800 putnika i 280 automobila.

Iz hrvatske kompanije su istakli i da brod koriste od proljeća ove godine.

“’Dalmacija’ je kao ‘Oslofjord’ izgrađena 1993. godine u norveškom brodogradilištu ‘Fosen Mekaniske Verksteder AS’, a kasnije 2014. godine rekonstruirana u ‘STX-u’ u Finskoj prema projektu ‘OSK designa’ koji radi za vodeće svjetske brodarske kompanije. Prosječna brzina broda je oko 30 kilometara na sat”, piše na sajtu firme.

I ekskurzije šansa

Ćazim Alković, predsjednik Odbora direktora “Barske plovidbe”, kaže da se vozio “Dalmacijom”.

Mali kruzer – tako Alković naziva brod i tvrdi da ima veoma kvalitetnu ugositeljsku i gastro ponudu.

Izvršni direktor “Barske plovidbe” Boris Mihajlović kazao je da će prva dva mjeseca pokazati koliko je interesovanje putnika i dati parametre sa kojima će moći da krenu u dalje pregovore.

Jedan od njihovih ciljeva je da liniju promovišu kako bi postala jedna od ponuda za matursku ekskurziju đaka u Crnoj Gori.

“Septembar je nešto na čemu ćemo mi sigurno insistirati jer imamo podršku od Ministarstva pomorstva da pregovara sa Ministarstvom prosvjete, da dio ekskurzija prusmjeri i da se reaktiviraju, kao što su nekada išle ovom rutom”.

Najavio je i pregovore sa italijanskim prosvjetnim vlastima, kako bi ekzurzije bile obostrane.

Izvor: Vijesti

Selektor vaterpolo reprezentacije Crne Gore Dejan Savić objavio je danas spisak igrača koji će nastupiti na kvalifikacionom turniru za Svjetski kup.

Turnir će biti odigran u Rumuniji od 6. do 12. januara.

Na spisku je 18 igrača.

Nastupiće – Petar Tešanović, Darko Đurović, Miroslav Perković, Savo Ćetković, Jovan Vujović,
Đuro Radović, Danilo Radović, Vlado Popadić, Filip Gardašević, Nikola Moskov, Bogdan Đurđić, Dušan Matković, Vasilije Radović, Strahinja Gojković, Balša Vučković, Aljoša Mačić, Marko Mršić i Srđan Janović.

Crnogorski vaterpolisti 5. januara putuju u Rumuniju, gdje će igrati u grupi B, protiv Grčke i Srbije.

Grčka je prvi rival, 6. januara (15.30), s dva dana kasnije sastaće se sa Srbijom (17.00).

U grupi A su Francuska, Španija i Mađarska, grupu C čine Rumunija, Japan i Sjedinjene Američke Države, dok su u grupi D Hrvatska i Gruzija, nakon što je Italija suspendovana, a Australija odustala od takmičenja.

Pobjednici grupa izboriće direktan plasman u četvrtfinale, dok će drugoplasirani i trećeplasirani timovi razigravati za plasman među osam najboljih.

Najboljih šest ekipa sa tog turnira, uz dvije iz B divizije, izboriće plasman na Super finale Svjetskog kupa, koje je planirano za april 2025.

Osvajači medalja na Super finalu izboriće plasman na Svjetsko prvenstvo, čiji je domaćin Singapur od 11. jula do 3. avgusta 2025. godine.