Zimske gume obavezne od 15. novembra, vulkanizeri zatrpani poslom

Iako zakonska obaveza upotrebe zimskih guma u Crnoj Gori počinje 15. novembra, vulkanizerske radnje i auto-servisi već sedmicama rade punim kapacitetom. Građani su ove godine ranije nego inače počeli sezonsku zamjenu pneumatika, nastojeći da izbjegnu gužve, ali i da spremno dočekaju zimske uslove na putevima, piše Pobjeda.

Da se svijest vozača o značaju odgovarajuće opreme mijenja, potvrđuje i vulkanizer Alan Nikolić, koji iza sebe ima deset godina iskustva u ovom poslu. Kako ističe, posljednjih godina građani sve ozbiljnije pristupaju sezonskoj zamjeni guma, a ove godine dolasci su počeli masovno već oko 20. oktobra.

Ranije se redovno čekao posljednji čas kako bi se mijenjale gume, a ove godine masovno se dolazi već od 20. oktobra. Dobar dio njih to radi kako bi izbjegli velike gužve, jer znaju da će, ako budu čekali posljednji dan, morati duže da čekaju. Treba uzeti u obzir i činjenicu da u okruženju ova odredba stupa na snagu od 1. novembra, a ima i onih koji poslovno putuju, pa moraju ranije zamijeniti gume – kaže Nikolić.

Dodaje da su snijeg na crnogorskim planinama, kao i predstojeća putovanja tokom novembarskih praznika, dodatni razlozi zbog kojih vozači ne bi trebalo da odlažu pripremu automobila za zimu.

Kvalitet važniji od najniže cijene

Kada je riječ o kupovini novih pneumatika, Nikolić preporučuje provjerene evropske proizvođače, ali naglašava da za svakodnevnu, odnosno uobičajenu vožnju, nije neophodno kupovati najskuplje modele.

Građani posljednjih godina ozbiljnije pristupaju trgovini automobilskih guma, traže kvalitetnije, a ne kao ranije one koje su najjeftinije. Za normalnu vožnju zadovoljavajuća je i guma srednje klase. Evropska guma srednje klase košta oko 60 do 65 eura – navodi Nikolić.

Prema njegovim riječima, cijene pneumatika posljednjih godina bilježe rast, pa je guma srednje klase skuplja za oko tri do četiri eura u odnosu na raniji period.

Osim proizvođača i kvaliteta, prilikom kupovine važno je provjeriti i datum proizvodnje. Nikolić objašnjava da se na bočnoj strani pneumatika nalazi oznaka koja sadrži četiri broja.

Prva dva broja označavaju nedjelju, a druga dva godinu proizvodnje. Kao i kod svake druge robe, bolje je kada je proizvod svjež. Po fabričkim deklaracijama, upotrebni vijek guma može biti do osam godina, dok je ranije bio pet – objašnjava on.

Vozačima ne preporučuje kupovinu polovnih, takozvanih nalivanih guma, jer je kod pneumatika posebno važno voditi računa o kvalitetu i pouzdanosti.

Pritisak kontrolisati na svakih 15 dana

Za duži vijek trajanja pneumatika, ali i bezbjednost u saobraćaju, važno je pravilno održavanje. Nikolić savjetuje vozačima da, ukoliko imaju mogućnosti, koriste dva kompleta guma – ljetnji i zimski, te da ih redovno mijenjaju u skladu sa sezonom.

Ne smijete ljeti da vozite automobil na zimskim gumama. One, prema preporukama proizvođača, traže temperaturu podloge ispod sedam stepeni, a kod nas su temperature tokom ljeta previsoke. Na asfaltu mogu dostići oko 50 stepeni, što izaziva veliku potrošnju zimskih guma – upozorava Nikolić.

Jedan od najvažnijih preduslova za očuvanje pneumatika jeste i odgovarajući pritisak.

Trap na automobilu mora biti dobar, a ako nije dobar pritisak u gumama, i to izaziva njihovu veću potrošnju. Kontrola pritiska savjetuje se na svakih 15 dana, jer oscilacije spoljnih temperatura ili slabije dihtovanje na felni mogu dovesti do sitnih propusta – kaže Nikolić.

Podsjeća da je na svakom vozilu, najčešće na unutrašnjoj strani vozačevih vrata ili na poklopcu rezervoara, naznačen fabrički preporučeni pritisak u pneumaticima.

Vozačima koji svoje gume donose u servis ukazuje i na razlike u cijeni montaže i balansiranja, koje zavise od dimenzije točkova. Za dimenzije do 16 inča ova usluga košta pet eura po točku, dok je za dimenzije 17 i 18 inča cijena šest eura.

Gume, kočnice, svjetla i brisači

Iako se najveća pažnja tokom pripreme automobila za zimu posvećuje pneumaticima, Nikolić ističe da bezbjedna vožnja zavisi od više faktora.

Od iskusnog, profesionalnog vozača kamiona čućete da su četiri stavke vrlo bitne – gume, kočnice, svjetla i metlice brisača. Ništa vozača više ne umori kada vozi noću i po kiši kao loša svjetla i istrošene metlice brisača – ističe on.

Prema obavještenju Uprave policije, od 15. novembra do 1. aprila zimske gume moraju biti na svim točkovima vozila na dionicama obuhvaćenim naredbom. Na ostalim putevima obavezne su kada na kolovozu ima snijega, leda ili poledice.

Minimalna dubina šare na gazećoj površini pneumatika koji se koriste u ovom periodu iznosi četiri milimetra.

Za vožnju bez zimskih guma na svim točkovima u zimskim uslovima, kada na putu ima snijega, leda ili poledice, predviđene su kazne od 500 do 1.000 eura ili zatvor do 60 dana, dok je za nepoštovanje obaveze posjedovanja zimske opreme na dionicama na kojima je ona propisana predviđena novčana kazna od 150 do 300 eura.

Kako pravilno odložiti ljetnje gume?

Nakon sezonske zamjene, važno je pravilno skladištiti pneumatike kako bi sačuvali svoja svojstva do naredne upotrebe.

Nikolić savjetuje da se gume odlažu uspravno, bez opterećenja i stavljanja drugih predmeta preko njih. Najbolje je, kako kaže, ukoliko građani imaju dva kompletna seta točkova, odnosno gume montirane na felne.

Budući da mnogi nemaju odgovarajući prostor za skladištenje, sve više vulkanizerskih servisa nudi i uslugu čuvanja pneumatika do naredne sezone.

Ni biciklističke gume nijesu vječne

Da pažnju ne treba posvećivati samo automobilskim pneumaticima, podsjeća i Nusret Nuno Koljenović, koji radi u servisu kod Nikolića, a osim vulkanizerskih poslova bavi se i popravkom bicikala.

On primjećuje da je na ulicama Podgorice sve više biciklista, ali i da mnogi ne vode dovoljno računa o stanju spoljnih guma.

Rekao bih da oni rijetko mijenjaju spoljašnje gume, iako bi trebalo redovno da ih kontrolišu i mijenjaju po potrebi. Uglavnom dolaze na zamjenu unutrašnje gume, kada im pukne ili je probiju – kaže Koljenović.

Posebno upozorava na navike pojedinih mlađih biciklista koji izvode akrobacije, naglo koče, driftuju i voze po stepeništima, šoderu i travnjacima, gdje ima trnja i drača, zbog čega se pneumatici brže troše.

Ni stariji biciklisti, dodaje, često ne obraćaju dovoljno pažnje na stanje spoljnih guma.

Guma vremenom ispuca i gubi svojstva. Uzalud ona naizgled ima krampone, jer ako ispuca i izgori sa strana, slabo drži. Dosta ljudi drži bicikla vani, što utiče na vijek guma i samog bicikla. Zato, osim redovne zamjene guma, treba raditi i periodične servise – savjetuje Koljenović.

Izvor: Pobjeda